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2019-10-15 07:36 来源:新华网

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  2018年4月17日,一位接近监管层的投行人士对记者透露,由于公开举报发生在发行完成后且受到关注,有可能让天地数码的上市进度受到影响。“虚拟货币本质上不是货币,以比特币为例,它本身就是想实现货币非国家化,我认为这是一个乌托邦。

黄金ETF联接基金风险收益与目标ETF相似,申赎方式与普通开放式基金相同,但仅在场外交易。4批次被现场“肉眼”鉴定为假冒产品周先生始终不太相信,自己在网上京东商城购买的酒会被鉴定为假冒产品。

  事实上,加上此前的富可视项目和诺基亚手机(主要是功能机),如今的富士康已经实际拥有了多个价位段的直接面向消费者的手机品牌业务,并且为了做好这些业务,这两年挖来了不少手机行业的职业经理人。此外,盛世大联还在公告中称,决定终止申请在A股主板的上市计划,以及相应的上市辅导。

  综合多家机构分析,本计价周期以来,国际油价整体处在“低位”徘徊局势。22日晚间该公司更新招股书披露,将以每股元的价格发行亿股股票,募集总额约为亿元。

2017年上半年,中国融资租赁行业延续了2016年缓慢增长的态势,融资租赁行业渗透率仍处低位,整体杠杆水平回落,融资渠道多元化发展但融资成本上升,租赁资产质量及盈利水平提升压力较大,外部政策环境日益完善。

  海通证券则按照近一年来常规7个涨停板计算得出,每中一签富士康,投资者的收益将超过2万元。

  据《香港经济日报》报道,2018年以来,已有至少9家生物科技公司曾透露有意在港上市,总估值达1656亿港元。除了光际资本这支百亿规模的基金,光大控股去年成立的大项目基金部还成立了光控众盈资本、泛娱乐产业基金,以及利用自有资金成为几个券商TMT基金的LP。

  3月12日下午,证监会组织投资者保护局、投保基金公司、中证中小投资者保护中心(下称投服中心)等投资者保护单位召开记者会,向参会媒体介绍目前A股市场“一体两翼”的投资者保护模式。

  存续规模中,小额贷款债权类产品因持续发行量较大,存续规模在总量中所比重达%,占比最大。本次新经济产业政金企对接会,是全省上下坚决迅速落实省委、省政府发展新经济决策部署的具体行动,是政、金、企三方聚力推动新经济加快发展的共同行动,是有关各方协同破解新经济发展要素瓶颈、狠抓新经济项目化实物化落实的务实行动。

  与华瑞不同,一位A股上市城商行普惠金融部人士则表示,供应链金融是他们的重要的业务方向之一,但他们在供应链金融的布局过程中则完全依赖于开发核心企业,而不会与任何第三方供应链金融公司展开合作。

  因此在预测盐湖提锂新建项目产量时,考虑环保标准、建设周期和客户认证等关键因素,广发证券假设正式投产后第1年产能利用率为10%,第2年产能利用率为50%,第3年产能利用率为80%。

  从发行市场来看,5月债券型基金发行力度大不如前。我会将按照依法、全面、从严监管的要求,督促企业和中介机构对投资者切实负责,并严格按照法律法规,强化试点企业上市后的持续监管。

  

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四轮电动车销售火爆存安全隐患 专家:需建国家标准

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核心提示:河南洛阳新安县一位居民告诉记者:“一辆四轮电动车两万多块钱,在县里上下班、接送孩子足够了。关键不用油,省油钱,充电也很方便。”然而,在城市管理面前,它却面临身份的尴尬。

四轮低速电动车的时速和续驶里程等达不到工信部《纯电动乘用车技术条件》规定,却因实用廉价深受中低收入者特别是三、四线城市居民的青睐。一方面是销售火爆、需求旺盛;一方面是身份尴尬、市场混乱。如何既能满足群众便捷出行的要求,又能保障道路交通安全?河南省多地通过疏堵结合,探索此类车的管理之道。

现在,无论是在城市的林荫大道,还是在乡间的羊肠小道,我们经常会遇见这样一种“车”:外形酷似迷你汽车,但却没有汽车跑得快,有时在机动车道上和汽车“竞技赛跑”,有时又在非机动车道上和电动自行车“谁与争锋”。然而至今,这类“车”还没有一个确切的称谓:低速电动车、四轮电动车、老年代步车、迷你观光车……

由于物美价廉、实用方便,这类四轮低速电动车深受欢迎。河南洛阳新安县一位居民告诉记者:“一辆车两万多块钱,在县里上下班、接送孩子足够了。关键不用油,省油钱,充电也很方便。”

然而,在城市管理面前,它却面临身份的尴尬。

现状:市场需求旺盛,但不“合法”

“买这车不用加油、不用保养,不上牌照、不考驾照、不买保险,还低碳环保。”在郑州航海路的四轮电动车市场,销售人员热情地向记者推销着一款四轮低速电动车。

近年来,一边是电动自行车、摩托车已经无法满足消费者对出行舒适度的要求,一边是价位偏高、停车困难、尾气污染导致消费者对汽车购买望而却步,四轮低速电动车的诞生,深受中低收入者特别是三、四线城市居民的青睐。

河南省工信委装备处调研员田应军告诉记者,目前河南有此类车5万多辆,涉及生产企业30多家,其中不到10家是单纯生产电动四轮车,其余的是两轮、三轮、四轮电动车都在生产。

四轮低速电动车与纯电动汽车、新能源电动汽车有何差别?根据工信部《纯电动乘用车技术条件》规定,纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里,续驶里程不得低于80公里。然而现实情况是,由于技术受限,大多数四轮电动车通常达不到“双80”要求,市场上把这种达不到要求的四轮电动车统称为“四轮低速电动车”。

但是,在交警部门看来,正因为这种车达不到技术要求,也未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,因此无法上牌、上保险,也不能上路行驶。“只能作为观光车在景区、厂区或小范围内使用。”河南省公安厅交警总队副总队长苗雨露告诉记者:“这类车没有经过碰撞实验,行驶在机动车道上,存在很大的安全隐患。一旦发生故障或者交通事故,很可能是车毁人亡。”

为了保障交通安全,河南省不少地级市公安交管部门会每隔一段时间,针对无牌无证上路的四轮低速电动车进行一次严查。按照道路交通安全法关于无证驾驶、未悬挂机动车号牌上路的处罚规定,交警可以暂扣车辆,或处200—2000元不等罚款,还可处15日以下拘留。

探索:疏堵结合,“正名”上牌上路

严查并不能斩断现实的需求。“国家没有禁止生产,市场需求又很大,单方面严禁上路不现实,况且很多县级市、乡村道路,有时难以监管到位。”苗雨露告诉记者,“管理此类车要疏堵结合,关键从生产源头上来抓,在环保、安全、质量等多个方面,升级一批、规范一批、淘汰一批,而这并非公安交管部门一家能够解决的问题。”

如何管理四轮低速电动车?保障此类车“产有标、车有牌、人有证、法有位”?河南洛阳、许昌、鹤壁、驻马店等多地市进行了探索。

洛阳市早在2014年3月就出台了《低速四轮电动车生产与管理暂行办法》,对相关部门的职责予以明确。其中,市工信局负责低速四轮电动车生产企业及产品备案管理;市质监局负责低速四轮电动车有关企业的产品标准备案、组织产品质量检测;市公安局负责低速四轮电动车备案和道路通行管理;市工商局负责低速四轮电动车销售市场的监督管理;市环保局负责低速四轮电动车废旧电池回收处置的监督管理。

《暂行办法》允许四轮低速电动车在市中心城区以外的城市区域内及八县一市的二级以下(含二级)公路及城市道路行驶,行驶时走机动车道并靠右侧行驶;驾驶人员应取得由公安交管部门确定的C3及以上驾驶证资格,按照《道路交通安全法》及相关规定进行管理,同时应购买车辆保险;车牌由生产企业参照国标式样统一制作,车辆在洛阳市辖区内销售时应带牌销售,车牌样式为绿底,开头为“洛”字,末尾为“电”字,中间是六位,其中第一位为生产企业代码(一般用英文字母,第一家企业从A开始),第二至五位为阿拉伯数字或英文字母。

目前,洛阳市共有北方易初、阿帕奇、北方大河等3家企业完成了企业备案的全部手续,产品已挂牌销售并上路行驶。

和洛阳相似,许昌、鹤壁等地相继作出相关规定。与此同时,未上牌的四轮低速电动车将成为严查对象。

建议:建立国家标准,实现优胜劣汰

但是,路是相通的,车是流动的,在当地许可的低速车到了外地怎么办?“现在车管系统是全国互通,各地市小范围的自制牌照无法纳入这套系统来管理。”苗雨露说。

面对这种尴尬,田应军表示:“由于车是流通的,要想规范整个市场,一个省或一个市单独出台管理意见,意义并不大,这需要建立国家标准。”

今年4月14日,国家标准化管理委员会在其网站上,对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。在相关的征求意见内容中,《四轮低速电动乘用车技术条件》在列,预示着此类车将迎来国家的规范化政策。

“国家标准建立后,肯定要有一定的技术门槛、研发门槛、规模门槛及售后服务要求等,行业内大型企业都期望尽早出台国家标准,来规范整合市场。”田应军说,“一旦规范后,可能现有的80%生产企业将因达不到标准面临关门转型。”据了解,在生产低速四轮电动车厂商中,不乏数量庞大的作坊式工厂,其产品利用低廉的价格,吸引了大量的消费者。

在济源,已经拿到电动汽车生产牌照的河南力帆新能源电动车有限公司生产了大量的四轮电动车,但由于定价比较昂贵,销量远不如那些2万元以下的小品牌车甚至组装车。“企业已经往新能源汽车上转型,目前低速四轮电动车只占生产总量的1/3。”公司综合部负责人说。

“虽然道路坎坷,但未来可期。”洛阳北方易初企业负责人对四轮低速电动车产业充满信心,“它节能环保,又能满足中低收入者的出行需求,希望国家标准早日出台。”

(王宇参与采写)

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